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LA LIGA NAVAL DE MADRID SE DECLARA HEREDERA DEL PENSAMIENTO NAVAL DE LA LIGA MARÍTIMA ESPAÑOLA (MARCA REGISTRADA). LA ASOCIACIÓN TIENE COMO FIN DESARROLLAR ACTIVIDADES PARA LA PROMOCIÓN DEL TURISMO, LA CULTURA Y EL DEPORTE NAVAL EN COLABORACIÓN CON LAS 6 MARINAS. NO SOMOS DELEGACIÓN DE LIGA CENTRALISTA SINO LA ÚNICA LIGA NAVAL RECONOCIDA POR EL MINISTERIO DEL INTERIOR EN LA COMUNIDAD AUTÓNOMA. NUESTRA ENTIDAD PERTENECE A LA FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE LIGAS NAVALES (FELAN).
miércoles, 16 de diciembre de 2015
LIGAS NAVALES -AESLIN; IKER Y XABI, PREMIO DEL COE A LOS VALORES OLÍMPICOS
LIGAS NAVALES AESLIN; ¿QUE ES UN PECIO?
Bueno. He de admitir que en lo tocante a vocabulario y lenguaje técnico marítimo soy un poco talibán. Creo que nuestro vocabulario técnico en uno de los mayores tesoros que tenemos los marinos y nuestro deber es usarlo con corrección, difundirlo y protegerlo. En unos días voy a publicar aquí una iniciativa en ese sentido.
Una de las palabras que más se está usando últimamente es el término “pecio”. Y en el 99% de las ocasiones se usa mal. Voy a intentar explicar de la forma más sencilla posible qué es un pecio y cuando se debe usar este término.
Para que un buque hundido tenga la consideración de pecio (en inglés wreck y en francés epave) tiene que tener las siguientes cualidades:
1) Que el barco se haya hundido. Es decir, que se haya producido su pérdida total y efectiva.
2) Que haya perdido sus cualidades como buque debido al deterioro (que no pueda navegar, flotar etc)
3) Y la más importante: que constituya un “res nullius” (perdón por el latinajo) es decir, que no tenga propietario conocido. La propiedad de un buque prescribe cuando desaparecen sus legítimos propietarios (bien por disolución de la sociedad, bien por fallecimiento) o cuando éstos ejercen su derecho de abandono a favor de los aseguradores y a la vez dichos aseguradores también ejercen tal derecho.
Algunos ejemplos:
Un buque de guerra nunca será un pecio aunque los catetos de los periodistas hablen del mismo como el pecio del tal o cual barco. Aunque queden cuatro tablas podridas, un ancla oxidada y un cañón del 12 reventado siempre será un buque hundido de la Armada porque los buques de guerra siempre son propiedad del estado que los abandera. Su propiedad no prescribe.
Cuántas veces hemos oído en televisión “se ha localizado el pecio de tal o cual buque o pesquero que se hundió hace unos días”. Eso tampoco es un pecio. Sigue teniendo propietario conocido, bien su armador, bien sus aseguradores. Hasta que no termine el proceso de abandono sigue teniendo propietario conocido y si es un naufragio muy reciente algunas de sus cualidades como buque aunque esté hundido.
Todos los buques mercantes o de pesca hundidos en el mar que ya no tienen propietario y que presentan un notable deterioro son pecios. Así de simple.
Lógicamente hay excepciones y casos que estudiar, pero básicamente estos son los principios generales de lo que es y no es un pecio.
Con nuestro agradecimiento a:
Con nuestro agradecimiento a:
http://www.naufragios.es
https://www.facebook.com/naufragiosechegoyen/
Fernando José García Echegoyen
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AESLIN -FELAN
FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE LIGAS NAVALES; ¿QUE ES UN PECIO?
Bueno. He de admitir
que en lo tocante a vocabulario y lenguaje técnico marítimo soy un poco
talibán. Creo que nuestro vocabulario técnico en uno de los mayores tesoros que
tenemos los marinos y nuestro deber es usarlo con corrección, difundirlo y
protegerlo. En unos días voy a publicar aquí una iniciativa en ese sentido.
Una de las palabras que más se está usando
últimamente es el término “pecio”. Y en el 99% de las ocasiones se usa mal. Voy
a intentar explicar de la forma más sencilla posible qué es un pecio y cuando
se debe usar este término.
Para que un buque hundido tenga la consideración
de pecio (en inglés wreck y en francés epave) tiene que tener las siguientes
cualidades:
1) Que el barco se
haya hundido. Es decir, que se haya producido su pérdida total y efectiva.
2) Que haya perdido
sus cualidades como buque debido al deterioro (que no pueda navegar, flotar
etc)
3) Y la más
importante: que constituya un “res
nullius” (perdón por el latinajo) es decir, que no tenga propietario conocido.
La propiedad de un buque prescribe cuando desaparecen sus legítimos
propietarios (bien por disolución de la sociedad, bien por fallecimiento) o
cuando éstos ejercen su derecho de abandono a favor de los aseguradores y a la
vez dichos aseguradores también ejercen
tal derecho.
Algunos ejemplos:
Un buque de guerra nunca será un pecio aunque los
catetos de los periodistas hablen del mismo como el pecio del tal o cual barco.
Aunque queden cuatro tablas podridas, un ancla oxidada y un cañón del 12
reventado siempre será un buque hundido de la Armada porque los buques de guerra siempre son propiedad del estado
que los abandera. Su propiedad no prescribe.
Cuántas veces hemos oído en televisión “se ha
localizado el pecio de tal o cual buque o pesquero que se hundió hace unos
días”. Eso tampoco es un pecio. Sigue
teniendo propietario conocido, bien su armador, bien sus aseguradores. Hasta que no termine el proceso
de abandono sigue teniendo propietario conocido y si es un naufragio muy
reciente algunas de sus cualidades como buque aunque esté hundido.
Todos los buques mercantes o de pesca
hundidos en el mar que ya no tienen propietario y que presentan un notable
deterioro son pecios. Así de simple.
Lógicamente hay excepciones y casos que
estudiar, pero básicamente estos son los principios generales de lo que es y no
es un pecio.
Con nuestro agradecimiento a:
Con nuestro agradecimiento a:
http://www.naufragios.es
https://www.facebook.com/naufragiosechegoyen/
Fernando José García Echegoyen
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AESLIN -FELAN
FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE LIGAS NAVALES; ¿QUE ES UN PECIO?
Bueno. He de admitir que en lo tocante a vocabulario y lenguaje técnico marítimo soy un poco talibán. Creo que nuestro vocabulario técnico en uno de los mayores tesoros que tenemos los marinos y nuestro deber es usarlo con corrección, difundirlo y protegerlo. En unos días voy a publicar aquí una iniciativa en ese sentido.
Una de las palabras que más se está usando últimamente es el término “pecio”. Y en el 99% de las ocasiones se usa mal. Voy a intentar explicar de la forma más sencilla posible qué es un pecio y cuando se debe usar este término.
Para que un buque hundido tenga la consideración de pecio (en inglés wreck y en francés epave) tiene que tener las siguientes cualidades:
1) Que el barco se haya hundido. Es decir, que se haya producido su pérdida total y efectiva.
2) Que haya perdido sus cualidades como buque debido al deterioro (que no pueda navegar, flotar etc)
3) Y la más importante: que constituya un “res nullius” (perdón por el latinajo) es decir, que no tenga propietario conocido. La propiedad de un buque prescribe cuando desaparecen sus legítimos propietarios (bien por disolución de la sociedad, bien por fallecimiento) o cuando éstos ejercen su derecho de abandono a favor de los aseguradores y a la vez dichos aseguradores también ejercen tal derecho.
Algunos ejemplos:
Un buque de guerra nunca será un pecio aunque los catetos de los periodistas hablen del mismo como el pecio del tal o cual barco. Aunque queden cuatro tablas podridas, un ancla oxidada y un cañón del 12 reventado siempre será un buque hundido de la Armada porque los buques de guerra siempre son propiedad del estado que los abandera. Su propiedad no prescribe.
Cuántas veces hemos oído en televisión “se ha localizado el pecio de tal o cual buque o pesquero que se hundió hace unos días”. Eso tampoco es un pecio. Sigue teniendo propietario conocido, bien su armador, bien sus aseguradores. Hasta que no termine el proceso de abandono sigue teniendo propietario conocido y si es un naufragio muy reciente algunas de sus cualidades como buque aunque esté hundido.
Todos los buques mercantes o de pesca hundidos en el mar que ya no tienen propietario y que presentan un notable deterioro son pecios. Así de simple.
Lógicamente hay excepciones y casos que estudiar, pero básicamente estos son los principios generales de lo que es y no es un pecio.
Con nuestro agradecimiento a:
Con nuestro agradecimiento a:
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Fernando José García Echegoyen
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AESLIN -FELAN
martes, 15 de diciembre de 2015
FEDERACION ESPAÑOLA DE LIGAS NAVALES - MARINA ALABAU E IVÁN PASTOR, ANTE LA HORA DE LA VERDAD
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FEDERACION ESPAÑOLA DE LIGAS NAVALES - MARINA ALABAU E IVÁN PASTOR, ANTE LA HORA DE LA VERDAD
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sábado, 12 de diciembre de 2015
Nombramiento del Director del Órgano de Historia y Cultura Naval al Excmo. Sr. D.Fernando Zumalacárregui Luxán.
Por Orden 430/13235/15 del Ministro de Defensa (BOD Nº 195 de 6 de octubre) se nombra Director del Órgano de Historia y Cultura Naval al Excmo. Sr. D.Fernando Zumalacárregui Luxán, Vicealmirante del Cuerpo General de la Armada.
El Vicealmirante Fernando Zumalacárregui Luxán nació en Madrid en el año 1953. Ingresó en la Armada en agosto de 1973, ascendió a Alférez de Navío en julio de 1978. El 23 de enero de 2012 es ascendido al empleo de Vicealmirante. Ha estado destinado en el destructor “Churruca” (D-61), corbeta “Infanta Elena” (F-33), submarinos “Isaac Peral” (S-32), “Delfín” (S-61), “Narval” (S-64) y “Mistral” (S-73), y en la fragata “Extremadura” (F-75). Ha sido Segundo Comandante del submarino “Marsopa” (S-63) y Comandante del patrullero “Recalde” (P-06), submarino “Tramontana” (S-74) y fragata “Victoria” (F-82).
Ha desempeñado los siguientes destinos en tierra: Comité Permanente Hispano-norteamericano, Profesor del curso de Estado Mayor en la Escuela de Guerra Naval y en la ESFAS , Jefe de la Sección de Planes Orgánicos del Estado Mayor de la Armada , Comandante del CEVACO, Jefe de la División de Logística del Estado Mayor de la Armada , Jefe del Estado Mayor de la Flota y Almirante Jefe del Arsenal de Cartagena.
El Vicealmirante Zumalacárregui Luxán es especialista en Submarinos, Comunicaciones y Diplomado de Estado Mayor. Realizó el curso “Naval Command College” en Newport. El día 6 de octubre de 2015 se le nombra Director del Órgano de Historia y Cultura Naval, Director del Museo Naval y Presidente de la comisión ejecutiva de la Fundación Museo Naval.
El miércoles 7 de octubre tomó posesión del cargo en un acto en el Vestíbulo de Honor del Museo Naval, presidido por el Excmo. Sr. Almirante General Jefe de Estado Mayor de la Armada (AJEMA), en el en el que estuvo presente todo el personal del Órgano de Historia y Cultura Naval. Para finalizar, el almirante Zumalacárregui dijo unas palabras sobre los valores, tan presentes en la Armada , y que han de guiar nuestra singladura cultural, en particular puso el acento en tres de ellos: sobre la lealtad, la vocación de servicio a los ciudadanos y el trabajo.
Fuente:
Ministerio de Defensa - Armada Española-
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